tuning edc17c46

[tai78]

Всем привет, в блоке edc17c46 в прошивке по лямбде имеем несколько карт, работа от воздуха и от давления. Как правильно настроить на малых оборотах от 1300-2250 побольше дыма? Лямбду надо уменьшать? допустим до 0,78 достаточно в одной карте или во всех? или лямбду не трогаем, а увеличиваем в карте "бездымное сгорание" в этих оборотах поднимая значение?

[Stanislau]

Сразу разделю два вопроса: «как сделать дым» и «как сделать низы».

По картам. Lambda anti-smoke (и её варианты от воздуха / от давления) — это не карта дозы, а потолок обогащения. ЭБУ считает максимально разрешённое топливо как масса воздуха / (lambda × 14.5) и режет всё выше. Она ничего не добавляет. Если по цепочке driver wish → torque limiter → TQ/IQ запрос на 1300–2250 не вырос, опускание лямбды ничего не изменит. Если правишь её — правь все варианты в одно и то же значение, иначе блок при переключении условий уйдёт на соседнюю карту, и результат будет плавать.

Про 0,78. В стоке там обычно lambda 1,0–1,2 (AFR 14,5–17,5). Lambda 0,78 это AFR около 11:1. На низах турбина ещё не раскручена, воздуха и так мало, и это топливо просто не сгорит: уйдёт сажей, поднимет EGT перед турбиной и забьёт DPF, если он стоит. Мощности не прибавит вообще. Практический нижний предел для рабочей лямбды — 16–16,5:1 (lambda ~1,1). Ниже — только дым и температура.

Про карту «бездымное сгорание» (если это mg-лимитер топлива от массы воздуха, Rauchbegrenzung): её поднимают пропорционально добавленному топливу. Добавил +20% в driver wish / TQ-IQ — подними и её на +20%, чтобы лимитер не резал запрос. Как отдельный инструмент «дать дыма» она не используется.

Если цель — отклик и тяга снизу, дым там как раз мешает. Работать надо через driver wish, torque limiter, TQ/IQ, плюс pre-injection и rail pressure на низах, а лямбду держать как потолок на 16,5:1 и проверять фактический AFR по MAF-карте.